Scaoileann Yamaha 2025 R1 agus R1M, le spoilers snáithín carbóin, ionsúirí agus coscáin turraing uasghrádaithe

Scaoileann Yamaha 2025 YZF-R1 agus YZF-R1M i Meiriceá Thuaidh. Tá an dá ghluaisteán tar éis spoilers snáithín carbóin a chur leis agus atáirgeadh dearadh beag feithiclí MotoGP.

Ós rud é gur fógraíodh an Yamaha YZF-R1 i 1998, tá díograiseoirí gluaisteán spóirt á lorg ina dhiaidh agus is siombail é de ghluaisteáin spóirt Yamaha. Tá sé feistithe le hinneall 4-sorcóir 4-stróc atá fuaraithe ag uisce 997cc le huas-chapaill de 200. Tar éis mion-athchóiriú i 2020, rinneadh mionchoigeartú ar an gceann sorcóra agus ar shuíomh insteallta breosla. Comhlíonann an t-inneall riachtanais na rialachán astaíochta Euro 5 gan cumhacht a laghdú, luasghéarú níos líneach a bhaint amach, tá forc tosaigh, réamhualach, comhbhrú, agus dampáil rebound inchoigeartaithe go hiomlán, agus tá an il-nasc lárnach cúil inchoigeartaithe go hiomlán. Ionsúire turraing aon-gunna.

Scaoileadh amach YZF-R1 agus R1M nua Yamaha. I measc na nuashonruithe tábhachtacha ar theicneolaíocht an innill tá lámh nua rocker comhla méar, ceann sorcóra Yamaha R1 agus instealladh breosla. Tá sé deartha chun an fheidhmíocht mhór sa raon luais iomlán a fheabhsú. Is é cuspóir na forbartha an líneacht a fheabhsú agus an chasmhóimint a bheith uathúil don inneall.

D'fhonn an fad idir an seomra dócháin agus an comhla throttle a ghiorrú, anCeann sorcóra gluaisrotharRinneadh an struchtúr a nuashonrú agus glacadh le instealladh breosla nua. Cuireann an tsamhail reatha instealladh ón taobh íochtarach den duct iontógála, agus insteallann an tsamhail nua optamaithe ón taobh uachtair, ag ligean don mheascán an chuid scáth-chruthach den chomhla iontógála a bhualadh go díreach. Córas dé-insteallta ar féidir leis instealladh tánaisteach a chur leis an raon ardluais. Tá an luas dócháin sa raon meánach agus ísealluais optamaithe chun líneacht a fheabhsú.

Córas Lámh Nuashonraithe Comhla Finger-Cineál. Tá feabhas tagtha ar na tréithe raon ardluais trí chruth na lámh rocker a athrú. Is féidir leis an athrú seo ról lárnach a bheith aige maidir le feidhmíocht ardluais a fheabhsú. D'fhonn cosc ​​a chur ar chaillteanas na n-eachrthóir mar gheall ar an titim i mbrú ola bealaithe sa raon ardluais, glactar leis an "modh olaing ionaid" chun an soláthar ola a mhéadú do chomhpháirteanna mar an tslat nasctha, Crank Journal agus loine chun bealaithe agus fuarú níos éifeachtaí a chinntiú.

Tá sciathán seasta snáithín carbóin speisialta sa tsamhail 2025, agus tá na sonraí coigeartaithe go leor. Tá an sciathán taobh seasta déanta as ábhar snáithín carbóin. Ar iniúchadh níos dlúithe a dhéanamh, is féidir leat a fheiceáil go bhfuil ceithre scriúnna leathnaithe dubh socraithe don chothromú. Socraíonn na ceithre scriúnna leathnaithe dubh an sciathán seasta leis an gcothromú, rud a chiallaíonn gur féidir an sciathán seasta a athsholáthar ag am ar bith, ar a laghad má tá sé briste, ní gá duit an chothrom iomlán a athsholáthar. Tá an sciathán seasta R1M ard-deireadh déanta as ábhar snáithín carbóin freisin, le lása gorm agus bán ar an imeall. An tsamhail nua de Forc Front Inverted KYB, déantar an caliper a uasghrádú go Caliper Comhtháite Brembo Stylema.

Tá an R1M le umar breosla dhá-ton lán de chumhacht chomhraic, ionsú turraing leictreonach, pota ola trédhearcach, agus cumraíochtaí ardleibhéil amhail forc tosaigh ór, coscáin, agus calipers.

Leanann an Yamaha R1 2025 fós an dá scéim datha den sean -mhúnla, dubh agus Yamaha Blue, le coigeartuithe beaga ar na sonraí.